Мачта копрово-бурильная серии МКБЭ (мачта бурильная экскаваторного типа)
Эту технику можно приобрести в лизинг
| Технические характеристики Мачта копрово-бурильная серии МКБЭ | |
|---|---|
| Минимальная масса экскаватора, т | 22 |
|
Максимальная длина цельного шнека, м |
12 |
| Максимальный диаметр бурения, мм | 400 |
| Максимальная длина основной мачты, м | 14 |
| Максимальная длина с дополнительными секциями, м | 20,5 |
| Максимальная глубина бурения цельным шнеком на основной мачте, м | 12 |
| Максимальная глубина бурения цельным шнеком на мачте с дополнительными секциями, м | 24 |
Уникальная конструкция навесного оборудования, разработанная конструкторским отделом ООО «БашСтрой» позволяющая навешивать копрово-бурильные мачты МКБЭ на любые гусеничные экскаваторы российского и импортного производства с массой от 22 тонн. Нами изготовлено и реализовано более 200 копрово-бурильных мачт на базе гусеничных кранов ДЭК, РДК, МКГ и гусеничных экскаваторов КРАНЭКС,HITACHI , JCB , HYUNDAI , CATERPILLAR , DOOCAN и др.
Техника прошла все этапы сертификации согласно требований Технического регламента Таможенного Союза и имеет Декларацию о соответствии ЕАЭС.
Предназначение оборудования:
Копрово-бурильные мачты МКБЭ предназначены для расширения технологических возможностей гусеничных экскаваторов российского и импортного производства с массой от 22 тонн и применяются в промышленном и гражданском строительстве для проведения нижеследующих работ: погружения (забивки) железобетонных и металлических свай, проведения шпунтовых работ, устройства скважин, заворачивания винтовых свай.
Состав мачты:
В качестве сваепогружателя на установке используются молоты сваебойные ( дизельные и гидравлические ) российского и импортного производства.
- Молоты сваебойные дизельные трубчатые с массой ударной части до 3500 кг;
- Молоты сваебойные дизельные штанговые с массой ударной части до 4500 кг;
- Молоты сваебойные гидравлические с массой ударной части до 5000 кг
В качестве бурильного оборудования на установке используются гидравлические вращатели с максимальным крутящим моментом на выходном валу до 111 кН*м и диаметром шнека до 1200 мм. Предусмотрены ( по согласовании с заказчиком): кардан- переходник для облегчения монтажа шнека ,переходники для завинчивания свай , люнеты для центрирования шнеков и т.д.
Мачта представляет из себя сварную прямоугольную коробчатую конструкцию усиленную по всей длине диафрагмами жесткости. Направляющие мачты изготовлены из труб круглого либо профильного сечения и служат направляющими для гидравлического вращателя или копрово-сваебойного оборудования.
На мачте установлены:
- Кронштейн для состыковки со стрелой базовой машины и гидроцилиндром рукояти , необходимого для наклона мачты вперед-назад
- 2 гидроцилиндра поворота вправо- влево
- Гидроцилиндр выдвижения-телескопирование мачты (по согласованию)
- Монтажные плиты для крепления оборудования ( гидрооборудование , лебедки ) расположены по длине мачты. К нижнему фланцу мачты крепится гидроцилиндр упора или дополнительная секция . К верхнему фланцу мачты крепится оголовок грузового оборудования или дополнительная секция. Все посадочные места и отверстия приспособлены для повышения универсальности мачты.
По согласовании с заказчиком комплектуется буровой кареткой с гидровращателем. Передвижение каретки по мачте предусмотрено либо цепное ( с помощью редуктора планетарного с гидравлическим приводом РДЦ-800 с усилием 8 тонн) либо системой : гидроцилиндр –полиспасты. Буровая каретка легко демонтируется и на направляющие можно устанавливать сваебойное оборудование . Предусмотрены места крепления лебедок ( свайной и молотовой).
Мачта не требует дополнительного оборудования для монтажа.
Принцип работы копрово-бурильной мачты МКБЭ
Электропитание и запитка гидрооборудования мачты осуществляется от бортовой сети базового экскаватора. Кабина комплектуется дополнительный джойстик управления мачтой (опционально возможна поставка дублирующего пульта управления для подачи команд вне кабины). Наклон мачты вперед- назад осуществляется гидроцилиндром рукояти базовой машины . Наклон мачты вправо-влево осуществляется гидроцилиндрами наклона . Гидроцилиндр опоры фиксирует мачту на грунте. Все узлы комплектуются клапанами , обеспечивающими безаварийную работу гидравлики. На мачте устанавливается датчик угла наклона ( креномер) с выводом информации на дополнительный дисплей в кабине оператора ( машиниста) .Предусмотрены механические блокировки при возникновении аварийных ситуаций.
Доставка осуществляется в Россию и страны СНГ.
В автопарке нашей компании имеются собственные низкорамные тралы, также сотрудничаем с ведущими транспортными компаниями,осуществляющими авто и ж/д перевозки.
Варианты оплаты:
- безналичный расчет с учетом НДС;
- лизинг.
Остались вопросы? Звоните по бесплатному номеру ☎ 8 (800) 777-38-17
Сопровождаем на всех этапах работ
-
Ваша заявка с описанием задачПо телефону 8 (800) 777 38 17 или через форму обратной связи вы озвучиваете необходимые задачи
-
Расчет стоимости и заключение договораМы подбираем оборудование под проект, делаем коммерческое предложение
-
Производство оборудования по ТЗИзготавливаем технику с необходимыми параметрами и характеристиками
-
Доставка на объект и монтажАвто или ЖД-транспортом отправляем заказ до вашего объекта, монтируем конструкцию
-
Обучение машинистов заказчикаЧтобы техника работала эффективно, необходимо правильно ее использовать. Всему этому мы обучаем
Новости
Декабрь 2025: Отгружена установка КБУРГ 16-02 на гусеничной базе экскаватора Lonking в транспортном положении
Комплект оборудования подготовлен и проверен на соответствие техническим требованиям, тщательно упакован для транспортировки и полностью готов к оперативной доставке заказчику.
Ноябрь 2025: отгрузка КОГ-12-0.1.1-01 (СП-49РН) для ПАО «Сургутнефтегаз»
Отгрузили точно в срок!
Нам доверяют
Доставляем технику по регионам России и СНГ:
Россия
- Уфа
- Казань
- Хабаровск
- Нижний-Новгород
- Красноярск
- Тюмень
- Сыктывкар
- Екатеринбург
- Москва
- Санкт-Петербург
- Новый Уренгой
- Сургут
- Южно-Сахалинск
- Новороссийск
- Новосибирск
- Самара
- Омск
- Ростов-на-Дону
- Воронеж
- Пермь
- Волгоград
Казахстан
- Алма-Ата (Алматы)
- Нур-Султан (Астана)
- Шымкент (Чимкент)
Узбекистан
- Ташкент

























